코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 왕성하게 많아진 것으로 보여졌다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
15일 대구시 차량등록산업소의 말을 인용하면 며칠전 6년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2014년 99만9천197대, 2013년 99만6천779대, 2011년 93만9천600대, 2011년 92만5천2대, 전년 101만7천78대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2011년 18만576대, 2019년 16만7천186대, 2014년 16만2천771대, 2018년 15만8천313대, 지난해 12만1천657대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 6만3천330대의 외제차가 늘어난 반면, 외제차는 8천735대 불어나는데 그쳤다. 며칠전 7년간 수입차 등록 수가 2만1천88대 많아지는 동안 외제차는 9만6천795대 늘었을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 10배에 가깝다.
특별히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 60대부터 40대까지 수입차 등록 대수는 4천78대 불어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천896대가 감소한 것으로 나타났다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 중고 트럭 매매 사이트 있다. 수입차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액들을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 전년 우리나라구매자원에 응시된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2016년(440건)에 비해 많이 불었다.